在政策助推，需求拉動、市場驗證等一系列因素的影響下，國產(chǎn)核心零部件正步入爆發(fā)的前夜！

無論是減速機的信任破冰，還是伺服電機的穩(wěn)步發(fā)展，亦或者是控制器進入高端市場，都表明中國在減速器、伺服電機、控制器等關(guān)鍵零部件上長期受制于外資企業(yè)的情形正在慢慢發(fā)生改變。

國內(nèi)廠商相繼攻克了核心零部件領(lǐng)域的部分難題，正在穩(wěn)步推進零部件的國產(chǎn)化，這將降低國產(chǎn)機器人的成本，提升國產(chǎn)機器人在新增裝機中的占比，更重要的是，這將打破國外品牌在關(guān)鍵領(lǐng)域的壟斷。

減速機：信任破冰 國產(chǎn)化替代加速

今年以來，得益于減速機市場的全球缺貨情況，國產(chǎn)減速器企業(yè)迎來難得的發(fā)展機遇，不斷爆出訂單消息。

3月13日，上海歡顏自動化向南通振康采購1.5萬臺減速機并舉行了隆重的簽約儀式。

6月13日，聚隆傳動公告稱其控股子公司安徽聚隆機器人減速器有限公司近日同埃夫特簽訂《ER20-C10聚隆減速機購銷合同》。

也有不少的國產(chǎn)機器人本體企業(yè)表示，在某些國產(chǎn)減速器可以實現(xiàn)應用的領(lǐng)域，還是非常愿意使用國產(chǎn)品牌。

事實上，2017年，國產(chǎn)主要減速器廠商銷量增長明顯，幾乎都實現(xiàn)了翻番。南通振康減速器出貨量較去年增長約120%；蘇州綠的減速器出貨量同比增長近100%；作為國產(chǎn)減速機的中堅力量，力克精密今年RV減速器出貨量已經(jīng)突破5000臺，現(xiàn)有設(shè)備產(chǎn)能3萬臺。

在銷量提升的同時，國產(chǎn)減速企業(yè)也在為迎來爆發(fā)做好準備。

據(jù)悉，秦川機床“機器人關(guān)節(jié)減速器數(shù)字化車間”已于2017年年初交付使用，全新的生產(chǎn)線有效地幫助了傳統(tǒng)的減速器產(chǎn)品實現(xiàn)智能升級，預計年產(chǎn)量達6萬件。

雙環(huán)傳動已經(jīng)開展的募集資金項目，其中3億元投向工業(yè)機器人RV減速器項目已完成市場上主流的2個系列14個型號的機器人精密減速器定型定標，并逐步完成測試投入小批量制造。規(guī)劃建成3年后完全達產(chǎn)，實現(xiàn)年產(chǎn)6萬臺RV 減速機業(yè)務。

根據(jù)GGII調(diào)研，基于市場的旺盛需求和自身成本的考量，不少廠商已切入減速機領(lǐng)域，其中也包含了機器人本體企業(yè)。

據(jù)了解，廣州啟帆已建立精密傳動部門，能夠自行研發(fā)生產(chǎn)背隙超過激光切割行標3倍的行星、諧波與RV減速機。據(jù)悉，目前啟帆90%的機器人都是采用自主研發(fā)的減速機。此外，已經(jīng)有不少機器人本體企業(yè)以開始進軍減速機領(lǐng)域，如同川、華盛控和歡顏自動化等。

伺服電機：穩(wěn)步發(fā)展 專用化程度提升

國內(nèi)伺服電機市場中，前三名松下、三菱、安川均為日系品牌，總份額達到45%，西門子、博世、施耐德等歐系品牌主要占據(jù)高端市場，市場份額在30%左右，國內(nèi)企業(yè)整體份額低于10%。但是隨著本土和臺灣品牌市場參與者數(shù)量的增加，市場規(guī)模的不斷擴大，國產(chǎn)企業(yè)在工業(yè)機器人伺服系統(tǒng)市場的份額逐步提高。

延續(xù)著前兩年的態(tài)勢，國產(chǎn)品牌伺服電機在今年也實現(xiàn)了穩(wěn)步的發(fā)展，伺服電機自主配套能力已現(xiàn)雛形，獲得了一定的市場認可。

許多國產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)上與日系產(chǎn)品接近，涌現(xiàn)出匯川技術(shù)、埃斯頓、廣州數(shù)控、英威騰等20余家較大規(guī)模的伺服電機品牌。

得益于市場環(huán)境發(fā)生的變化，國內(nèi)設(shè)備廠商開始主動進行升級換代，因此對高性能、價格又比較適中的伺服產(chǎn)品需求量較大。

在匯川技術(shù)發(fā)布2017年半年報中，匯川技術(shù)上半年實現(xiàn)營業(yè)收入19.37億元，同比增長32.24%，實現(xiàn)歸母凈利潤4.29億元，同比增長10.31%。其中，通用伺服系統(tǒng)實現(xiàn)銷售收入3.4億元，同比增長120%，是增長幅度最大的業(yè)務板塊之一。英威騰上半年的營業(yè)收入比去年同期增加了3.2億元，其中伺服實現(xiàn)收入0.73億元，同比增長50%。